да,да, но екак говориться есть один нюанс..вот благодаря именнно емуСлесарь ремонтник писал(а):Источник цитаты плюс молибден.
а оно в руле надо? повышенное трение?благодаря особым свойствам, данные средства используются в следующих целях:
повышение коэффициента трения внутренних комплектующих частей;
Сообщение не по теме
ROW писал(а):Источник цитаты а оно в руле надо? повышенное трение?
уже все собрано,литол не покупал а был спижен ранее еще наверно хорошего качества 
DOC писал(а):Источник цитаты а был спижен ранее еще
Зашибись щуки. Вам бы пару хохлов на те водоёмы, чтоб вы так нерадавались. У нас скоро и мойвы в Днепре не будет. Для любителей законы конские, а вся 6 дота выгребает даже малька на консерву.DOC писал(а):Источник цитаты а рыбалку ходил
ROW писал(а):Источник цитаты а оно в руле надо? повышенное трение?
та ни какой очепятки нет..Слесарь ремонтник писал(а):Источник цитаты Опечатка. Нет там никакого повышеного.
уместно в узлах, где "уж лучше равномерный износ, чем задир".Мощный противозадирный агент, нередко пихаемый в автомобильные узлы, (особенно ШРУС), могущий однако в открытых для воздуха узлах каким-то чудом окисляться до серной кислоты, хотя википедия об этом умалчивает. Но есть более авторитетное мнение. К тому же, сам по своей природе абразивен, т.к. представляет собой пластинки твёрдого вещества, HRC которых почти алмазная. Абразивен и оксид молибдена, образующийся так же из смазки в присутствии воздуха.
По мнению ребят с xumuk.ru, дисульфид сложная тема, могущая приводить к разным кислым и абразивным неприятностям в парах трения при долговременной эксплуатации. Определённо это смазка, которую стоит "заменять раз в 3 года". Здесь может пострадать не только металл, но и сальники, а так же закоксоваться несущая смазка. Известно, что владельцы а/м "Нива" регулярно имеют возню со ШРУСами. Вероятнее всего, дело в изначально высокой концентрации присадки в смазке ШРУС-4М.
Штатно закладывается в шарниры рулевых тяг на автомобилях "Волга" всех модификаций в составе смазки ВНИИНП-242 с содержанием 2-3% дисульфида молибдена.
Используется при штамповке и прокате сталей при серьёзных давлениях, когда сталь начинает течь. Смазывание дисульфидной смазкой предотвращает приваривание изделия к пресс-форме в таких зонах. Это свойство можно использовать, чтобы закрутить мягкую гайку на калёный болт с другим шагом резьбы. Болт буквально "накатает" новую резьбу с примерно зеркальным качеством.
Подытожив, можно заключить, что добавка уместна в ШРУСах, которые изначально рассчитаны на работу только с ней, или в военной технике, в авиации, где неважен износ — главное доехать/долететь, даже с пробитым картером, порванным пыльником. Уместно при механосборочных работах. Так же уместно в узлах, где "уж лучше равномерный износ, чем задир". Вероятно по этой причине назначен в рулевые пальцы.
ROW писал(а):Источник цитаты По мнению ребят с xumuk.ru, дисульфид сложная т
и абразив то есть шлифовка.а если металл по металлу то агаСлесарь ремонтник писал(а):Источник цитаты Если есть трение, есть нагрев
Слесарь ремонтник писал(а):Источник цитаты и есть задиры.
2-12-85-06 • anker33333 • AnSm • colt700 • Cyx • Слесарь ремонтник • Станочник • fox_count • hazan86 • KimIV • kuznypetr • Валерий • Денис# • Ночник • штурман 001
Свернуть
