А нужен ли мне электровелик?

[T-Duke]

Источник цитаты Миллиметровку на подкладке пробовал - понравилось, своим телом если нержа - вообще загляденье.

На медной подкладке удовольствие варить листы. А трубу похуже. Могу кончено миллиметр варить. Но не привык я к малым токам. Варю на грани прожога, на довольно большом токе. Бывают прожоги, когда чуть замешкался. Тогда жду, чтоб остыло, завариваю, короче морока. Полторашка куда лучше.

Источник цитаты Зафлудил я Вам ветку.. но она вроде не обучательная, а скорее общательная

А то? Это там, в стране далече, где пред эцилопами ку нужно делать, нельзя просто общаться.

Я сюда пришел общаться, отдыхать морально. А полезные вещи дай Бог еще будут, просто должно сложиться для этого стечение остоятельств. А пока и поболтать можно. Тем более сварка с великами тоже связана. И даже поребрик

[Денис#]

Источник цитаты И даже поребрик

Парадную упустили

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Источник цитаты А полезные вещи дай Бог еще будут, просто должно сложиться для этого стечение остоятельств.

Таки верим, ни кто не куда не спешит. Санук однако
А кому что то важно будет так спросит

[T-Duke]

В качестве плавного созерцания темы конструкции байка, начал озадачиваться амортизаторами. Задними. Видел много разных коснтрукций для великов, остановился на мак-персоне. Только вот думаю на счет пружины и амортизатора. Кто-то не жалует велосипедные. Мотоциклетные сильные. Вот и думаю что бы подобрать. Или может вооще пневматическую пружину сконструировать? Может есть идеи по пневматике, или уже кто-то даже сделал?

[DOC]

0_7f26d_cf4ffe35_orig.jpg

0_66f92_bfb1b7bf_orig.jpg

0_a11f9_a028afc1_orig.jpg

[Денис#]

а можно сделать как на современных гибридных лексусах сделано - на пробеге (торможение двигателем или движение накатом) он батарейку заряжает?

[neon]

можно, так и делают. Просто дороже контроллер стоит.

[T-Duke]

Мой сервоконтроллер как крутит колесо, так и тормозит его, возвращая энергию в накопитель. Делает это тихо и плавно. Кстати можно ABS и ASR в него запилить.

Беда только в том, что он разрабатывался не для транспорта. Для транспорта нужно запилить отдельным проектом в гермокорпусе. Ничего сложного кроме как пока не определился с профилем для корпуса. Китайцы поштучно дорого просят за такой профиль.

[Денис#]

Источник цитаты Мой сервоконтроллер

Давно хотел поинтересоваться как успехи? Сможет ли он кутить например Яскаву, или же моторы под него свои необходимо производить?

[T-Duke]

Ну контроллеру главное чтобы три фазных провода от двигателя шло. Если станок гонять, то еще энкодер нужен. А яскава, сименс, бош, мицубиси, или китаец, ему наплевать. Главное параметры двигателя занести. Хотя в будущем планирую запилить автоопределение основных параметров двига.

[Георг Ом]

T-Duke, я в 2007 году полностью свой двиг запиливал и собственный контроллер на примитивном контроллере Мега 8. Правда движок был не совсем стандартный, хоть и о трех фазах. Сейчас я думаю что лучше был-бы четырехфазный. По удельному весу он немного уступает бесколлекторнику, но у него полное отсутствие магнитов потому, что он относится к классу реактивных вентильно-индукторных двигателей. Для достижения максимального кпд математика должна быть хорошей, а на Меге движок просто пускался и относительно неплохо крутился. Пластины статора и ротора резали тогда лазером, но я потом заколебался надфилем грат с пластин сшибать, а еще треть вообще забраковал, т.к. зарезы хаотичные были. Дальше с кризисом все было заброшено. Самое же главное в таком транспорте - батарея. У нас сейчас ничего не производят ни нормального ни дешевого. Батарея аккумуляторов стоит в разы дороже движка с контроллером.