Ford Kuga. Бортовой компьютер на экране SYNC 3.

[KimIV]

Введение

Думаю, ни для кого не секрет политика FoMoCo в отношении достоверности температурных данных на приборках фордов. В частности индикатор температуры двигателя (ОЖ) в инете называют не иначе как показометр. И тому есть очень веская причина. Число 90, символизирующее нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя, обладает особым магнетизмом. Стрелочка прибора очень охотно и прочно прилипает к данному числу и не отклоняется ни на миллиметр в довольно широком диапазоне реальной температуры ОЖ. Цифры встречаются разные и наверно могут отличаться в разных моделях фордов. Сам я исследований не проводил, но имея БК Multitronics VC731 в салоне Фузьки, своими глазами видел 90 на показометре и от 70 до 106 на БК. А обладатели закипевших куг утверждают, что стрелка показометра устремляется в красную зону слишком быстро и слишком поздно для водителя. В форумных обсуждениях часто мелькает число 120 и что штатный показометр при такой температуре всё ещё стоит на 90 градусах. А потом, когда давлением закипевшей ОЖ, что-нибудь срывает и её количество в системе охлаждения резко уменьшается, то и температура двигателя возрастает лавинообразно. А это всё! Аллес цу махен! Двигатель перегрет и естественно с последствиями! Вообщем, за температурой двигателя нужно следить, и желательно иметь сигнализаторы её критического возрастания, например на уровне 110 градусов. И это особенно актуально для турбированных движков, которые температурно более нагружены в сравнении с атмосферными.

Это было как говорится РАЗ в пользу БК. А есть ещё ДВА. Это полное отсутствие на приборке такого параметра как температура масла в автоматической коробке переключения передач (АКПП). Зачем она нужна? Да по той же причине, что и температура ОЖ двигателя. Случаев перегрева АКПП не так уж мало. На дорестайловых кугах их больше по причине отсутствия радиатора масла АКПП. В рестайле уже есть небольшой радиатор, но говорят, что от него мало толку. И особо рукастые ставят второй радиатор сверху. И место под него даже есть за передним бампером. Но я решил пока ограничиться только возможностью слежения за температурой масла АКПП. Итак, с мотивацией вроде бы всё

Теперь о поиске решения!
Рассматривался вариант мультитроникса. Но мой мозг, имеющий привычку к ценам девятилетней давности, когда покупался оный для Ford Fusion, отказывался привыкать к нынешним ценам. Да и чёрт бы с ценами. Но лепить что-то инородное на торпеду или лобовуху, имея при этом в штате классный восьмидюймовый экран, совсем не хотелось. Посыл, надеюсь, ясен стал? Как именно он сформировался. Цена - нечто инородное - уже есть классный экран... Нужно только туда впендюрить требуемое.

Ещё на этапе поиска подходящей куги я уже знал о наличии такого замечательного приложения как Android Auto, которое позволяет запускать на экране штатного фордовского SYNC'а мобильные приложения с телефона на базе андроида. Есть также аналогичное приложение CarPlay для мобильных с iOS. И на этом мои познания на тот момент заканчивались. В действительности же оказалось, что спектр программ, которые можно вывести на экран синка весьма скуден. В основном это музыка, потоковое радио, читалки книг, погода и навигация. И не смотря на обещания гугла расширять этот перечень, они-таки забанили свой же ютуб, мотивируя заботой о безопасности вождения, чтобы водитель не отвлекался на кадры видеороликов. Ладно, фиг с ним с ютубом, но есть же куча других программ, полезных водителю. Та же стрелка, тот же навител, ну или часто заводящий в тупики пресловутый Яндекс.Навигатор. Хотя нет! Он же конкурент доступным в Android Auto гугл картам. Его никак нельзя пускать в этот огород и навител тоже! Но различные каркамы, торки можно же было пустить... Они ни разу не конкуренты! Вообщем, всё оказалось грустно!

Но есть, оказывается, смышлёные люди. И один из них дал возможность всем владельцам Sync 3 запускать на нём любые программы с телефона на базе андроида. Вот о настройке этой возможности, а также о небольшой доработке куги напильником и будут несколько последующих сообщений.


To be continued...

[KimIV]

Структура решения

Схематично это выглядит вот так.

Описаний данного решения в интернете можно найти несколько по ключевым словам "aa mirror sync 3". И все их объединяет связка Android Auto + AA Mirror. Просто кто-то использует эту связку для вывода на экран синка Яндекс.Навигатора, кто-то мультиков с ютуба для детей, а я вывожу данные программы Torque и за основу взял решение, описанное на драйве.

Вообщем, если коротенько (минут на сорок ) на словах то:
1. Заказываем в Китае самый наипростецкий CAN - Bluetooth адаптер. Я взял вот такой за 218 рублей.

ELM'ом в нём и не пахнет. И в качестве мозга используется даже не PIC, а какая-то нашлёпка. Но оно работает

2. Рутуем телефон. Это понадобится в будущем для патча Android Auto и для нормальной работы связующего звена AA Mirror Plus, поэтому заботимся заранее. Я, как и многие фордоводы, следующие по этому пути, для работы в связке с SYNC 3 выбрал отдельный телефон Xiaomi Redmi 3 Pro. Рутовал его по описанию на форуме 4pda.ru.
3. Сопрягаем телефон с адаптером по Bluetooth-каналу.
4. Устанавливаем на телефон Torque и настраиваем. Об этом подробнее позже.
5. Устанавливаем на телефон Android Auto, AA Mirror Plus и AA Phenotype Рatcher и настраиваем по описанию на драйве.


To be continued...

[KimIV]

Настройка Torque

Смысл настройки в добавлении пользовательских PID'ов и установке нужных мне приборов на рабочий экран. Поэтому после сохранения профиля, которое запрашивается при первом запуске Torque, сразу же жмакаем по шестерёнке слева внизу.

В настройках выбираем пункт "Управление дополнительными PID/Датчиками". Потом по многоточию и "Добавить набор" - Ford (Incl PowerStroke)

Их тех полезностей, что есть в этом дополнительном наборе, мне нужен только один параметр:
- [FORD]Transmission Temp

Остальные уже есть в стандартном наборе, ну а кое-что я добавил сам. Например, вот эти.

Формулы и описание вручную добавленных параметров я взял здесь. А своими (русскими ) словами поясню следующее:
- DTC Counter - количество активных ошибок.
- Gear Selection - номер передачи АКПП. Штатно, если не пользоваться ручными подрулевыми переключателями, то они (передачи) нигде не отображаются. Я решил, что пусть будут.
- Learned Octane Ratio. Я плохо понимаю смысл этого параметра. То есть понимаю, но весьма поверхностно. Это коэффициент то-ли октан-коррекции, то ли адаптации. Полезность его в том, что по нему можно судить о качестве бензина. Диапазон значений этого коэффициента от -1 до +1. Область отрицательных значений - это хорошо и чем ближе к -1, тем лучше. Область положительных значений - это плохо. В кугу можно заливать бенз от 92-го и выше. Так вот при 92-ом этот коэффициент равен -0,3, а при хорошем 95-ом равен -0,6. Мне уже попадался 95-ый давший коэффициент -0,4
- Остаток топлива (литров). Иногда перед заправкой бывает полезно знать остаток в баке именно в литрах, а не в долях бака и не в километрах, как это отображается на экране штатного маршрутного компьютера.

Добавил приборы на свободный рабочий стол и вот так это выглядит на экране телефона

и на экране синка

Давление топлива в рампе, а также давление и температуру воздуха во впуске добавил просто так, для заполнения пространства. Возможно, в будущем я их заменю на другие параметры, а пока так.

Далее нужно сделать так, чтобы при запуске торка открывалось не главное (стартовое) окно, а сразу рабочий стол с моими приборами. Это для того, чтобы не совершать лишних телодвижений, потому что их итак хватает. Всю процедуру вывода, а именно, что и где нажать/подключить, чтобы после запуска автомобиля на экране синка появился торк с приборами, опишу чуть позже. А сейчас пока делаю автовывод рабочего стола. Для этого в основных настройках тапаю по "Начинать с панели приборов" и там выбираю "Один раз при запуске". Ну или можно выбрать "Всегда переходить". Если выбрать "Никогда", то при запуске торка будет появляться главное (стартовое) окно, а не панель приборов. Также нужно поставить галочку "Remember the last dashboard visible" (Запоминать последнюю панель). Без этой галочки открываться будет средний стол (если их 7, то 4-тый).

To be continued...

[KimIV]

Установка адаптера ELM327 BT Mini под бардачок

По началу какое-то время я по нескольку раз за день втыкал и вынимал адаптер из диагностического разъёма автомобиля. Но как Вы понимаете, это быстро надоело. Пробовал оставлять адаптер в разъёме. И пробовал даже не потому что сам так захотел, а просто тупо забывал о нём. Но потом всё равно приходилось его вынимать и вставлять обратно для перезапуска Bluetooth-модуля, т.к. он не хотел соединяться с телефоном. Поэтому родилась мысль - сделать ещё один диагностический разъём, но запитать его от тех 12 вольт, которые появляются только после включения зажигания. Таким образом, сразу убилось бы несколько зайцев:
- Какая никакая, но всё-таки экономия аккумулятора.
- Штатный диагностический разъём будет освобождён для других целей.
- Bluetooth-модуль адаптера при каждом включении зажигания будет сам искать телефон и к нему подключаться. То есть не нужно будет каждый раз самому с телефона инициализировать соединение, а если оно не соединяется, то перетыкать адаптер.

Заказал на али OBDII-разъём.

Это было в начале августа, а в конце сентября он уже был у меня.

В альбоме схем куги нашёл распиновку диагностического разъёма и перерисовал для себя только те пины, которые мне нужны.

Подготовка, распайка.

Попробовал вставить адаптер в подготовленный разъём. Держится крепко.

Иду в машину монтировать.

Первой подключаю CAN-шину. Её я нашёл на разъёме C2280C блока управления системами кузова под бардачком. Подключился к проводам где-то в 10 см от разъёма.

Следующим подключал плюсовой провод питания. Но предварительно эмпирическим путём (своими реальными замерами мультиметром) нашёл предохранители, на которых появляются 12 вольт при включении зажигания. Это оказались предохранители F85, F86, F87. Я выбрал F85, т.к. он защищает пин 17 разъёма C2280F, который находится рядом с разъёмом C2280C. Кроме того этот разъём я уже разбирал и допиновывал пином 7 при подключении радара адаптивного круиз-контроля. Общий провод подключил к общему проводу не далеко от крепёжного винта. Не знаю, что за земля. Может сигнализация, может ещё что-то. Просто увидел чёрный провод с клеммой, прикрученной к корпусу авто. Вот к нему и подключился. Разъём с адаптером закрепил на нейлоновый хомут.

To be continued...

[ROW]

Источник цитаты По началу какое-то время я по нескольку раз за день втыкал и вынимал адаптер из диагностического разъёма автомобиля. Но как Вы понимаете, это быстро надоело. Пробовал оставлять адаптер в разъёме. И пробовал даже не потому что сам так захотел, а просто тупо забывал о нём. Но потом всё равно приходилось его вынимать и вставлять обратно для перезапуска Bluetooth-модуля, т.к. он не хотел соединяться с телефоном.

хм..у меня живет в разьеме уже года два.."все входит и выходит,замечательно выходит!"(с) всмысле коннектится и расконективается при необходимости, телепон самый что ни на есть китайский Doogee 5 X MAX Pro? который ни с кем не дружит? ни с моей магнитоклой кенвуд в машине (хотя самсунг и лыжа это делают без проблем) ни с фотиком Никон хотя HTC и LG опять же без проблем им заруливают..может у тебя гранаты не той системы? всмысле программулина может другая нужна?

[KimIV]

Источник цитаты хм..у меня живет в разьеме уже года два.."все входит и выходит,замечательно выходит!"(с) всмысле коннектится и расконективается при необходимости

Источник цитаты может у тебя гранаты не той системы?

Возможно... А возможно также, что питание в твоём разъёме не постоянное, а от зажигания. Во фьюже есть такой контакт, только не 16-тый, а 9-тый. А адаптеры все как один питаются с 16-го. В куге, кстати, 9-тый свободен.

[ROW]

Источник цитаты А возможно также, что питание в твоём разъёме не постоянное, а от зажигания.

не знаю насчет питания, но "ламписька" в ем светится постоянно (в блюпуп ОБД).. А на гранаты "шоб были той системы" на алиэкспресс мне дал ссылку наш общий знакомый из Кунгура у него на рено тоже такая же стоит и работает..там надо чтоб чип FT232 был как то отдельно и ввиде одного корпуса на плате стоял, а не залит типа кляксой или не разделен на два корпуса (это вообще не то пальто) и версия нужна 1.5 именно, а не какая то другая остальные вроде глюкавят. Короче не имей сто рублей а ..прежде чем покупать что то, надо спрашивать

Отправлено спустя 53 секунды:

Источник цитаты а какая-то нашлёпка. Но оно работает

во во! эта нашлепка и не работает как надо!

[KimIV]

Источник цитаты эта нашлепка и не работает как надо!

Ты нам-то не гони, эфиоп! (С)
Работает эта нашлёпка. Я в Екат с ней ездил и всю дорогу за тёмпературой АКПП следил. Соединение держит, не рвёт.

ЗЫ. И вообще, дослушай пестню до конца, а потом выводы делай! Будет ещё два поста как минимум.

[ROW]

Источник цитаты Работает эта нашлёпка.

Источник цитаты приходилось его вынимать и вставлять обратно для перезапуска Bluetooth-модуля, т.к. он не хотел соединяться с телефоном.

это "как надо"?

Источник цитаты И вообще, дослушай пестню до конца, а потом выводы делай!

[KimIV]

Источник цитаты

Источник цитаты Работает эта нашлёпка.

Источник цитаты приходилось его вынимать и вставлять обратно для перезапуска Bluetooth-модуля, т.к. он не хотел соединяться с телефоном.

это "как надо"?

Всё ведь относительно! Для тебя это может и НЕ "как надо", а для меня - фигня вопрос. Потому что по результату я сделал, как МНЕ "надо". Блютусится, когда мне надо и работает долго и устойчиво! А даже если когда-то чего-то и заглючит в этом адаптере, то остановиться, выключить и включить зажигание - не проблема!

ЗЫ. Да и поменять один адаптер на другой, вынув его из разъёма и вставив другой - тоже не проблема. А этих адаптеров у меня... ну наверно штук СЕМЬ всяких разных. И с FTDI, и на PIC18, и с механическим переключателем CAN-шин, и с электронным переключателем, и с поддержкой трёх фордовских CAN-шин. Давно уже у мну запланированы их обзор и тестирование в теме Тестирование китайских модулей. А раз запланированы, значит разрожусь когда-нить