Ремонт компрессора для накачивания ПВХ лодок.

[ROW]

Источник цитаты а так скажи шо буишь приходить и сам забирать и платить стока же скока на приемке оне тебя разными фкусняшками завалят шо у тебя денех не хватит усе купить

совершенно в дырдочку! и металл там приятно точится, который с импортных наконечников..

!	Сообщение модератора ROW
	про СТО тема здесь

[AnSm]

Немного погрыз поршень. Осталось выточить канавки для стопорных колец, развернуть отверстие под палец, вырезать резинку клапана и прикрутить ее на макушку поршня. Стеночки у поршня сделал 4 миллиметра толщиной. Побоялся меньше делать. Все таки текстолит, а не дюраль. Хотя у родного поршня стенки тонкие, но он из гибкого пластика, а текстолит хрупок. Уменьшить толщину всегда можно. Это не долго. Выгрызал середку на поворотном столике.

15217415113281745274248.jpg

1521741547113954899269.jpg

[РЕКЛАМА]

Стопорные кольца излишни.
Можно просто фторопластовые пробочки на палец выточить, будет надежнее и легче.
У меня с такими пробками Урал (мотоцикл) ездил, после внедрения жигулёвских поршней.

[AnSm]

Источник цитаты Можно просто фторопластовые пробочки на палец выточить, будет надежнее и легче.

Вот что значит мой зашореный взгляд! Мне даже в голову не приходило, что зафиксировать палец можно чем то иным, чем стопорные кольца. Наверное можно не фторопласт для этой конструкции взять, а графитонаполненный капролон из котрого сделал кольца. Фторопластовые пробки по весу будут тяжелее чем капролон или металлические колечки. Фторопласт все таки тяжелый.

[AnSm]

Сделал очередной брак. Пальчик. Выточил из 40Х с припуском 1.5 десятки. Закалил на масло. При шлифовке на последних проходах задел ручку подачи и не заметил как. В итоге провалил палец с одной стороны на три сотки.

15219912274901100043500.jpg

1521991248485242655296.jpg

Отправлено спустя 2 часа 34 минуты 33 секунды:
Брак переделал. Выточил новый. Закалил своей горелкой и прошлифовал. Остался клапан с резинки и самое сложное наверное это шатун. Никак не определюсь как сделать смазку головки шатуна и пальца. Предложили такой вариант. Сделать во втулке шатуна посередине канавку или две равноудаленных от краев втулки и перед сборкой заполнить консистентной смазкой. Как вариант? Надолго ли его хватит или есть предложения что то другое сделать? Советуйте друзья!

IMG_20180325_203109.jpg

IMG_20180325_204605.jpg

IMG_20180325_204656.jpg

[DOC]

от того что ты сделаешь канавку не холодно и не жарко в картере то нет масла,наверное может какой то подшипник внедрить,а еще лучше закрытый

[AnSm]

Источник цитаты сделаешь канавку не холодно и не жарко

В смысле не холодно не жарко? Типа там будет запас смазки типа литола. А подшипник не влезет.
И да. У этого компрессора нет картера как такового вообще.

[DOC]

Источник цитаты Типа там будет запас смазки типа литола.

а где он будет то? в поршне? или та капелька которую ты закладешь? она же махом выветрится Вот если в шатуне сделать отверстие вставить туда аля валенок как на втулках у мнки и ентот валенок пропитать маслом от тогда мож поработает подольше

[AnSm]

Источник цитаты Вот если в шатуне сделать отверстие вставить туда аля валенок как на втулках у мнки и ентот валенок пропитать маслом от тогда мож поработает подольше

Тоже продумываю подобный вариант. Как на старых движках ЭДГ-1 и им подобным. Там бронзовый подшипник и вокруг войлок пропитанный маслом. Как то оно там циркулирует из зазора между валом и втулкой попадает в войлок, проходит его и опять типа очистившись попадает в зазор. Циркулирует. Что то бы подобное сколхозить, да пока ничего в голову не лезет.

[DOC]

Источник цитаты Что то бы подобное сколхозить, да пока ничего в голову не лезет.

я же тебе все подсказал,делаешь шатун,завтуливаешь или он сам из бронзы или люминия,сверлишь отверстие сверху головки шатуна,нужно сделать вообщем углубление для войлока с низу головки,сейчас поробую нарисовать

Отправлено спустя 6 минут 10 секунд:
я не художник и не чертежник,так что не пинайте

DSC_0042.JPG