Но и в то же время 6 лет верой и правдой, 76 тыщ. пробега. Понятно, что сам буду менять, но мороз -20 останавливал. Кроме того, вообще без понятия, как и что, за 6 лет вот первая лампочка сгорела. То-ли на месте можно подлезть, то-ли блок-фару снимать надо. У этих иномарок порой такие хитрые защёлки бывают. Вообщем, решил сначала книжку полистать. Есть у меня такая издательства АНТА-ЭКО.
Ну и что я там увидел? Очень ценные сведения. Например, что из себя представляют рефлекторы и что просто изменив их форму, можно добиться оптимального освещения
Хорошо, хоть тип цоколя указан Н4. Ну и книжка, 700 с лихом страниц, а про замену лампочек ни слова. Ну видимо, это должно быть совсем просто решил я и поехал в магазин "Pit-Stop". Купил вот такую.
Пока книжку нашёл, пока в магазин сгонял тут и тепло включили... -10
Полез менять... Вот фара. И так закрыт доступ к ней кронштейном и расширительными бачками.
Но я исхитрился пролезть рукой в щелку, показанную красной стрелкой. И даже получилось в эту щель пофотить
Вообщем-то всё оказалось действительно очень просто. Крышка, закрывающая доступ к цоколю лампы, оказалась резиновой. Снимается легко, стягивается руками, как полиэтиленовая крышка с 3-х литровой банки с огурцами. С цоколя стягивается колодка. Она без защёлок, контакты подпружиненные, держится крепко. Затем проволочная защёлка, удерживающая цоколь лампы в гнезде. Я сначала думал, что эта защёлка работает на разжим и пытался её сжать. Там же ни черта не видно, рукой лазиешь практически на ощупь. На сжатие не идёт, значит на разжатие. Старую извлёк и поставил новую. За стекло руками не лапал
. На мерседеса А-класс ремень генератора 20 баксов.работа по его замене 200!!! 
