- Заменить задний левый амортизатор,
- И что-то сообразить с карлсоном (электровентилятор радиатора).
Карлсон зашумел у меня на обратном пути где-то в районе Волгограда. В пробках в жару он включался с каким-то скрежетом. Визуальный осмотр и вращение его рукой выявили, что разбилась передняя втулка. Дальше я уже старался ехать так, чтобы вентилятор не включался. Следил за температурой двигателя по бортовому компьютеру. Для справки. На Ford Fusion карлсон включается при температуре двигателя 106 градусов, а выключается при 99 градусах.
Так вот на ремонт я машину загнал задом в свой гараж-мастерскую. Яма там в передней части гаража и через неё я планировал вынуть вентилятор в сборе с рамкой, т.к. сверху его не вынуть.
Лезу в яму, снимаю защиту двигателя. Вот отсюда уже вентилятор бери как говорится голыми руками.
Откручиваю гайки крепления двигателя к пластиковой рамке.
И гайку крепления крыльчатки.
Для разборки электродвигателя использовал дешёвый китайский затупленный керн. Хлёсткими, но не сильными ударами молотка отогнул фиксаторы, сформированные как-будто бы зубилом.
Перед снятием крышек, пометил их положение.
Для снятия крышек заточил как стамеску обрезок какой-то полосы и аккуратно молоточком вбивал эту полосу между крышкой и статором.
Разбираю...
И вынимаю ротор.
Передняя втулка разбита по внешнему контуру и заклинена на валу ротора. Некоторые пластины позагибались. Видимо, шоркались об магниты при работе двигателя с уже разбитой передней втулкой.
To be continued...
Установил на место. Затем катаясь по городу, словил момент его включения. Норм! Работает как положено! Никакого скрежета, в салоне его даже не слышно!
