ищу братьев по разуму

[ROW]

Источник цитаты т е переходничок все равно придется делать

старому К-16 отрезаешь фланец с патрубком и переходничек "по-быстрому "готов резинка штатная от скутеровского карбюратора и напяливается

Источник цитаты вот он и будет болтаться вызывая подозрения.

нее болтатся не будет,там сзади маслянный воздушный фильтр циклонного типа привинченый к корпусу болтом М6 так что он не даст болтатся,карб на двух шлангах висит спереди родной во впуск,сзади от МТ "УРАЛ".
Конечног валялся бы от МБ "нева" карб я б его может и попробовал приспособить а так только от скутера

[корбен даллас]

Источник цитаты резинка штатная от скутеровского карбюратора и напяливается

не напялишь она толстая короткая.загнута градусов на80- и во внутрь ее залит силуминовая часть.

[hazan86]

Источник цитаты но при движении на скорости примерно от 80 км и выше начиналось калильное. Движок перегревался и начинал клинить

Это не калильное зажигание-просто перегрев,изза высокой нагрузки и/или бедной смеси.Лечится выключением сцепления и-ввалить газу-поршень остывает и все стает в норму.

[ROW]

Источник цитаты не напялишь она толстая короткая.она толстая короткая.загнута градусов на80- и во внутрь ее залит силуминовая часть.

Я ж напялил, рассказываю- берешь ножовку, отпиливаешь загибулину с силуминовым фланцем.оставляешь только прямую часть такой ширины чтобы оделось два металлических хомута, одна сторона штатно напяливается на карбюратор, вторая -отпиленная на обрезок фланца с родного карбюратора К-16,сверху стягивается хомутом,т.е получается что обрезок фланца карбюратора К-16 практически упирается в карбюратор 150СС..все!