О частотном регулировании асинхронного привода.

Сообщение #11 **T-Duke** » 11 фев 2016, 00:02

Согласен, вытащить ротор неправильное предложение. Правильно вытащить ротор и заменить его таким же, но без беличьего колеса. То есть убрать вторичную обмотку. Нужно будет исправить.

Сообщение #12 **neon** » 11 фев 2016, 00:36

T-Duke писал(а):Источник цитаты Правильно вытащить ротор и заменить его таким же, но без беличьего колеса

интересно, будет это частным случаем асинхронного двигателя с массивным ротором, который разделён на множество отдельных частей?

Сообщение #13 **T-Duke** » 11 фев 2016, 01:37

Если части ротора замкнуты электрически по торцам тогда да. Если же части независимы, типа набор стержней не замкнутых то нет. Если же из независимых и электрически не связанных частей и получится двигатель, то это будет уже не асинхронник.

Отправлено спустя 1 час 47 минут 9 секунд:
Не-не. Это не случай массивного ротора. Именно из-за послойного разделения ротора на пластины вдоль полезного направления протекания тока. Электрически это эквивалентно разбиению ротора вместо одного низкого сопротивления на серию параллельно включенных сопротивлений со значительно большим общим сопротивлением, по сравнению с цельным ротором.

T-Duke писал(а):Источник цитаты О роторе.

Картиночек бы

Тяжеловато без наглядной агитации. Новому форуму очень желательно быть доброжелательнее к новичкам

Сообщение #15 **T-Duke** » 21 фев 2016, 03:30

Ну стараемся

Картинки может позже.

Автору - благодарность за хорошее, доходчивое об'ясненіе.
А не подскажете, завісімость оптимального скольженія от оборотов где посмотреть?
Постоянная ли она, линейно/нелинейно ли завісіт?
Сопсно, хочу сделать векторний привод с датчіком положенія ротора, не знаю, какое максимальное скольжение задавать.

Сообщение #17 **T-Duke** » 21 ноя 2016, 00:55

Индеец писал(а):Источник цитаты А не подскажете, завісімость оптимального скольженія от оборотов где посмотреть?

Оптимальное скольженiе практическi не зависiт от скорости. Оно определяется паразитными параметрами двiгателя и находится по нагрузочной характеристiке, на стенде. Или из справочной литературы выискiваем нагрузочную характеристiку на нужную модель двiгуна.

Зрозумів, дякую. Я прєдполагаю, шо еті "паразитние парамєтри двігуна " можно рассматривать как еквівалєнтное активное сопротівлєніє ротора, в котором, в свою очередь, наібольший вклад вносит активное сопротивление белічього колеса. Похожє на правду?

А это что за диалект ? Может, мне тоже на своём писать ?

Сообщение #20 **T-Duke** » 21 ноя 2016, 02:48

Сообщение не по теме

Чипгуру